2017年7月13日 星期四

N規鐵支路「Hello Kitty 」彩繪太魯閣號模型


  2016 年,臺灣鐵路局為了進一步提升往花東方面的運能,所增購的兩編組太魯閣號抵臺營運。其中1013、1014 編組,為推廣臺灣觀光,特別將內外塗裝為知名的Hello Kitty 彩繪,一推出即深受大眾喜愛。此車駛至各地均有許多人沿路拍照,即使經過一年餘依舊不衰,可見其受歡迎的程度。
  2017 年,適逢一百三十週年鐵路節,鐵路局特別與模型公司及相關單位合作,推出了限量彩繪太魯閣號模型,再次引起各界注目,甚至漏夜排隊購買者有之。這次幸運能購得一組,實在感謝許多人幫助成全。經過試車之後狀況十分良好,也希望未來能有更多這種模型上市,以饗愛好鐵道模型人士。







2017年6月25日 星期日

糖業鐵路三軌制區間完成


  最近將糖業鐵路中的三軌制區間完成並試車。三軌制區間早期在糖鐵許多與臺鐵連接的路段是很常見的,可以讓臺鐵的列車直接駛入臺糖的倉庫或廠區。這次完成的三軌制區間,屬於簡易作法,也就是在Z規的軌道外側再加上軌條而成,如此作法,則N規車輛可以行駛,但不能轉轍,但也算是一種嘗試。



海原電鐵窄軌車輛行駛於三軌制區間。

2017年3月22日 星期三

1/144 MBV-2 裝甲列車




    這是以網路所售樹脂翻模之蘇聯MBV-2裝甲列車動力化所成之作品,實車為二次世界大戰著名的自走裝甲列車。改造此車套用了TOMYTEC的15公尺級4軸動力作為行走的動力來源,雖然實車為5軸配置,不過因車輪不外露,在模型上面還是可以得到滿意的成果。






2017年1月24日 星期二

ETHERTRAIN 1/150賓士OF1417 中興號巴士組裝模型

 
 賓士OF1417中興號是許多人都記得的一種客運汽車。早在民國六十五年左右,當時的省公路局為了提高服務水準,推出了這種新型冷氣豪華客車。最早一批僅50輛,其後廣受各界好評,接下來數年不斷購入,直到民國七十二年最後一批,總數高達1112 輛,數量之多,全省各地都可見到它們的踪跡。其中一批,當時除了打造中興號,還有148輛被打造為金馬號,日後則被改為普通班車使用,因此許多人也會記得有些普通車跟中興號似乎很類似。
 此車外表構型隨年分而有不同,早期型外觀極為豪華,仿照當時歐美高級大客車打造,尤其是車尾單片玻璃造型,車側斜角窗戶,頗似美國的觀光巴士,尾燈和方向燈也採用類似外國高級轎車的上下雙排共計十二燈的構型;愈後期雖然車身沒有大的改變,不過車尾則變成一般國內常見的三片式窗,安全門也移至車尾,跟國內原有的客運巴士類似。此次模型化者,即為後期最常見的構型。
 本地的巴士一般而言在國內模型市場仍屬陌生題材,然而巴士應該是比火車更接近大家回憶的一種交通工具。三十歲以上的人,有些可能不常坐火車,或者不容易接觸火車,但是一定看過公路局/臺汽的客運車。雖然日本進口的盒玩不乏各種N比例巴士,歐洲也有進口HO比例的各種巴士系列,卻鮮少出現各種臺灣的公車或客運巴士模型。先前曾經出現少量生產HO比例的中興號,這次能夠出現N比例的模型,可說是另一項創舉。雖然此模型需要自行拼裝上色,頗似以前日本GREENMAX 模型曾經製作的都營巴士模型,不過GM 的那套模型也曾經在日本鐵道模型周邊產品開創時期打下一片天空,相信這個中興號模型可能也是開創臺灣鐵道模型周邊的重要一步。



中興號全貌。


2017年1月18日 星期三

N規MASA E100 電力機車

 
 E100電力機車,是民國六十年代配合鐵路電氣化購入的初代電力機車之一。此車早期在縱貫線十分常見,由於其先天條件,無法牽引需用冷氣的高級客車,所以皆可見其牽引普快列車及貨物列車。目前僅餘E101保存於彰化。
 這種電力機車最令人難忘的是它的英式風格外觀,以及大型動輪,警笛聲也十分特別。雖然之前曾經有人將其少量模型化,不過屬套件形式,這次MASA重新設計製作成品,於是我就買了一輛。


機車全圖。

2016年10月16日 星期日

N規MASA RCK100 型汽車載運車模型

  
  2006年,臺鐵為試探以火車載運私家汽車,也就是一般稱作「人車同行」業務的市場,選用兩輛TP32200 型普通車改造為汽車載運車,並在同年開始試辦樹林至花蓮間的業務。這個試辦事實上並不成功,因為初期樹林端的汽車上下火車,必需要在樹林調車場進行,而車主將車輛開進載運車後,因安全考量不可能在調車場登上客車廂,於是要由交通車送至近兩公里外的樹林火車站乘車,十分不便,試辦不久,這個業務便停辦,兩部專用車廂也遭閒置。不過最近幾年,臺鐵配合蘇花公路的交通疏運,將此業務改從宜蘭線的宜蘭車站作為起點,因人員上下車方便,反而獲得大眾青睞,目前經常可見兩輛專用車廂常態性的附掛於往花蓮的復興號列車編組中,奔馳於宜蘭線及北迴線區間。
  這次MASA 將此車模型化,是繼EMU400 電聯車之後的新作,在許多人努力將臺灣的火車模型化的同時,這又是一項重要的作品,期待未來能有更多好作品問市,壯大臺灣的鐵道模型市場。

2016年9月15日 星期四

機場前速食餐廳初步設置完成


  這是VOLLMER 的速食餐廳。當初購入此模型原先意圖用在市區,不過因為市區重新規畫而移至此處。由於該餐廳之原形本來就位於機場之外,所以這次將其置於此,並規畫戶外用餐區及車輛動線。未來還會加入其他細節部分,以為更加充實。














目前機場前廣場之配置。



2016年7月29日 星期五

市區改造完成


 近日已將市區改造完成,主要是將原先作好的混雜住宅群整合入市區,使得市區看起來很有老舊城市的感覺。


市區,空照圖。

2016年7月14日 星期四

N規鐵支路 TEMU2000 普悠瑪號模型(2016猴年式樣)




 最近購入鐵支路的2016年普悠瑪號,實車為最新購入的兩組普悠瑪號傾斜式電聯車,與前17 組最大不同在於駕駛室兩側繪有飾以象徵猴年圖案的「2016」字樣。這次購入為最後一組(TEMU2037+2038),也有某種紀念意義。原則上,現有的太魯閣及普悠瑪傾斜式電聯車已足夠應付花東地區的長途高速運輸,下一波購車計畫應不會再購入傾斜式電聯車,將以傳統的城際電車及通勤電車為主 ,以運輸西部更進一步都市化所帶來的大量中短程旅客,短期之內可能不會再看到新的傾斜式電聯車來到臺灣。

普悠瑪號與 ETHERTRAIN 的 DR2800 並列。
與集鐵社作品的不同在於車頂終點顯示器不會亮。

2016年6月3日 星期五

N規京濱急行電車模型

 日本的私鐵非常多,尤其在東京和大阪附近,私鐵路線更是密集。這些私鐵公司多半採取多角化經營策略,最常見的就是兼營地方的公共汽車以及計程車等交通事業,有些公司,它們的鐵道事業早已結束,例如有家「九十九里鐵道巴士」,原先是鐵路公司兼營巴士,現在都已經轉型為巴士公司,但名稱仍有鐵道二字,即可見一斑。

2016年3月17日 星期四

N規MASA EMU400 型電聯車模型



  雖然臺灣鐵路自日本時代以來,就曾以蒸汽動車或者汽柴油自走客車作為通勤客車,不過規模實在不大,多只在支線等處出現,要在縱貫線的主要車站間大量運輸通勤通學的旅客,仍長期依賴機車牽引的客車。尤其是近幾十年來,有很長一段時間,鐵路的通勤列車,都是靠大量的自動門無空調普通客車擔任主力。

2016年1月19日 星期二

小攤子──小籠包攤子及其他


  最近又完成了一些小攤子,仍然是依照某些實物製作。這次主要的是選定某火車站前面的小籠包攤子當作藍本而加以完成,加入市區的攤販陣容。



小籠包攤子。主要是將蒸籠及該處同時供應的豆漿桶一併作出。此二項零件是用模型膠枝,以電手鑽車製而成。

2015年11月5日 星期四

檳榔樹作法


 檳榔樹是臺灣風景中十分重要的一種植物,無論鄉間或城市近郊均可輕易見到它們的踪跡,且因它們最高可達十五公尺左右,常常突出於風景的天際線,成為整個景物中最顯眼的目標,所以要作臺灣的場景,這是不可或缺的。這次基於香蕉樹的作法,再改良出檳榔樹的製作。




先用一般的廢紙對折,將 28 號花藝用鐵絲黏在其中。
這裡是將整張剪開以後的成果。

2015年9月6日 星期日

香蕉樹製作


 香蕉樹是臺灣很常見的一種植物,香蕉從以前開始不但在外銷為我國賺進大筆外匯,更是本地居民常用的水果之一。由於香蕉有其經濟價值,許多地方會大面積種植香蕉,也有人零星栽種,因此常在鄉間、鐵路旁的農地看見這些香蕉樹的踪跡。為了要表現臺灣的場景,香蕉樹必然不可或缺。不過一般市售場景用植物,多為歐美製溫帶植物,有些日本廠商針對熱帶場景則作出椰子樹或棕櫚樹,就是沒有香蕉樹。因此開始有自製香蕉樹的動機。
  

使用花藝用28號鐵絲作基礎。切成約130~150mm長度。